- 2022-11-15
- 来源:让云
1、了解轴承承受的载荷量
在一辆重约 3,400 磅的典型乘用车上，每对前轮轴承以及后轮或车轴轴承可支撑约 850 磅的重量，具体取决于重量分布和传动系统配置。如果它是一辆 6,000 磅的 SUV，每个轴承可能承载大约 1,500 磅的重量。该载荷集中在相对较小的轴承表面上。这些负载甚至没有考虑转弯产生的动态负载。
施加在轴承上的载荷称为推力载荷和径向载荷。它们是车辆转弯或制动时轴承必须承受的力。另一种无法测量的力是来自坑洼和路缘石的冲击力。
2、过多的油脂是一件坏事
用过多的润滑脂过度填充轴承会导致润滑脂在运行期间和高温下过度搅动，从而导致过热和过多的润滑脂清除（泄漏）。发生过热是因为产生的热量无法正确消散，然后热量不断累积，直到发生损坏。当轴承过热并挤出润滑脂时，密封唇可能会损坏并反向“吹出”。
3、首先诊断导致轴承失效的原因
当轴承磨损时，通常是润滑不足、安装错误或调整不当的情况。为使修复成功，您必须首先确定先前轴承发生故障的原因。对于密封轮毂单元，检查内部轴承和座圈是不可能的。
采访客户，了解他们在什么样的道路上行驶。还要询问他们通常在车辆中携带什么类型的负载。如果客户使车辆超载，轴承损坏是不可避免的。轴承最常见的故障模式是车辆乘客侧的轴承首先发生故障。乘客侧轴承暴露在最路边的积水中。如果车辆驾驶员侧的轴承首先发生故障，请仔细检查乘客侧的轴承，因为它们的故障可能紧随其后。
4、氧化的润滑脂和没有润滑脂一样糟糕
燃烧或氧化的润滑剂可能会在轴承表面留下黑色涂层。如果轴承过热，热润滑剂会分解，并可能导致轴承表面划伤甚至腐蚀。水和其他腐蚀性元素也会造成这种情况，从而导致路面剥落。
请记住，对于圆锥滚子轴承，过大的预紧力可能会造成同样的损坏。如果轴承变得非常热，保持架和密封件可能会变形并导致轴承锁定。
5、润滑脂会磨损。
润滑脂是油、增稠剂和添加剂的精确组合。油脂就像海绵一样保留和释放油脂。由于时间和温度条件，油释放性能可能会耗尽。发生这种情况时，润滑脂会磨损。
6、轴承可能适合，但可能不会持久
轴承是需要复杂制造工艺的精密产品。使用劣质钢且热处理不良的劣质轴承会过早磨损和剥落。劣质钢材可能含有硬质或软质金属夹杂物，会导致过早失效。总之，便宜的轴承可能看起来与高质量的轴承一样，但正是您看不到的东西决定了回头客和满意的客户。
此外，一些更便宜的轮毂单元使用的轴承尺寸比 OEM 预期的要小。这也可能导致过早失效。不幸的是，唯一的判断方法就是毁坏新轴承。
7、密封驱动器在失去润滑时比损坏的部件成本低得多
对于可维修轴承，最重要的维修提示是投资购买一套优质的密封驱动器。即使在安装过程中密封件出现轻微变形也会缩短内部轴承的使用寿命。
有人可能会问，“为什么我不能使用冲击扳手来固定车轴螺母？”
虽然使用冲击扳手似乎更容易，但不推荐这样做。OEM 和轴承制造商始终建议使用扭矩扳手进行安装。
在拆卸过程中，冲击扳手会损坏车轴螺母螺纹并冲击等速万向节。在调整可能扭矩不足或扭矩过大的螺母或螺栓时，它还会产生一种错误的安全感。这会使轮毂组件容易发生故障。此外，在几乎所有情况下，最好使用新的车轴螺母。有些车轴螺母无法调节，只能使用一次。
8、遵循扭矩和服务信息
始终检查服务信息以了解正确的程序。过度拧紧可调圆锥滚子轴承是一种常见错误，会导致过早失效。RWD 车辆前部的圆锥滚子轴承从不预加载。它们的重量不超过 15 到 20 英尺-磅。旋转车轮时的扭矩，以确保轴承就位。然后，将调节螺母松开 1/6 到 1/4 圈并用新的开口销锁定到位。通常，端隙应约为 0.001 至 0.005 英寸。
9、轴承设计不断变化
对于工程师来说，车轮轴承的设计和选择可以在耐久性、成本和燃油经济性之间取得平衡。大轴承可能非常适合应对坑洼和重载，但轮毂和转向节中的空间有限。由于密封面较大，较大的轴承也可能增加滚动阻力。另一方面，如果轴承的直径太小，它可能无法承受载荷并且可能没有足够的空间容纳轴。较小的轮毂也可能缺乏控制法兰和转子运动的刚度。
轴向花键轮毂或端面花键轮毂正在改变车轴与轮毂和转子的连接方式。非对称轮毂轴承允许在具有额外重量或滚动阻力的车辆上安装更大的车轮和轮胎套件。
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