为什么轴承会发热？轴承正常温度范围是多少？【权威解答】

一、不可避免的轴承发热现象

在工业设备的运转过程中，轴承发热是一种极为常见的现象。作为一名设备维护或管理人员，您是否曾用手触摸轴承座时感到烫手而心生疑虑？轻微的温升是轴承正常工作的表现，但过高的温度（即轴承过热）则是设备发出的“警报信号”。那么，为什么轴承会发热？轴承温度多少算正常？本文将为您抽丝剥茧，一一解答。

轴承的发热本质上是摩擦生热。当轴承在运转时，其内部存在的多种摩擦（如滚动体与滚道的滚动摩擦、保持架与引导面的滑动摩擦等）会产生热量。如果热量产生率大于散发率，温度就会持续升高。以下是导致轴承发热甚至过热的五大主因：

润滑脂过多或过少	润滑脂过多会导致搅拌热急剧增加，温度升高；过少则会使摩擦面油膜破裂，导致干摩擦而产生高热。
润滑脂型号错误或劣化	选用的润滑脂粘度不当，或润滑脂因长期使用而氧化、污染、老化，都会丧失润滑性能。
润滑油量不当	对于油润滑，油位过高或过低、油路堵塞都会引起发热。

配合过紧	轴承与轴或轴承座的配合过盈量太大，导致轴承游隙显著减小，增加了摩擦和温升。
安装不当	野蛮安装造成轴承滚动体、滚道或保持架损伤；或者安装倾斜、不同心，导致轴承承受不正常的载荷。

超负荷运行	设备承受的载荷远超轴承的设计额定载荷。
转速过高	转速接近或超过轴承的极限转速，特别是对于轴承润滑和保持架提出了严峻挑战。
异物侵入	粉尘、金属屑等污染物进入轴承内部，加剧了磨粒磨损，导致发热。

轴承游隙选择不当	对于工作温度较高的工况，若未选择较大初始游隙的轴承（如C3组游隙），工作时因热膨胀可能导致游隙消失甚至负游隙，引发异常发热。
轴承疲劳与损坏	轴承已达到疲劳寿命，或出现剥落、裂纹、锈蚀等缺陷。

非接触式密封件间隙过小，或接触式密封件预紧力过大，都会产生额外的摩擦热。

这是一个所有从业者都关心的问题。轴承正常温度并非一个固定值，它因设备类型、工况、测量位置而异。但我们可以给出一个普遍适用的参考范围：

一般工业设备	在正常运行状态下，轴承外圈的温度通常比环境温度高 30°C - 40°C。例如，环境温度为25°C时，轴承温度在55°C - 65°C之间通常是可接受的。
绝对温度参考	对于大多数通用机械设备，轴承座的表面温度不应超过 70°C。当温度超过 80°C 时，就需要引起高度重视，进行检查。如果温度持续超过 95°C，则属于轴承过热，必须立即停机排查，否则会严重损害润滑油性能和轴承钢材的组织结构。

注意：对于高速、重载等特殊工况的设备，其允许的轴承正常温度可能更高，请务必参考设备制造商提供的技术手册。

当发现轴承温度异常时，建议遵循以下流程进行排查：

第一步：检查润滑	确认润滑剂的型号、加注量及周期是否正确。这是解决大部分过热问题的首选步骤。
第二步：检查负载与转速	轴承组件可以通过几个螺栓直接安装到机械装置的主体上，大大减少了安装时间和技能要求。
第三步：检查安装与对中	检查轴承与轴、轴承座的配合尺寸，以及整个传动系统的对中情况。
第四步：检查轴承状态	倾听有无异常噪音，手动转动轴承感觉有无卡滞。如有条件，可拆解检查轴承是否有磨损、剥落等损伤。
第五步：检查密封与冷却系统	确保密封件无过度摩擦，冷却水路或风道畅通。

轴承发热是设备运行的“晴雨表”。深刻理解轴承发热原因，清晰掌握轴承正常温度的标准，是进行预知性轴承维护、避免非计划停机的关键。通过科学的分析和系统的排查，我们能够将轴承温度控制在合理范围内，从而最大限度地发挥轴承性能，延长设备寿命，为企业创造更大价值。

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