- 2023-08-09
- 来源:让云
一、轴承超速问题
1、“轴承型录中有两个转速，我到底按照型录中的哪个转速来选择轴承？”
2、“我们的设备设计的载荷和转速都定下来了，但是发现承载能力越大的轴承，转速限值越低，无法在型录中选择转速合适的轴承怎么办？”
3、“我们的设计是不是只要不超过型录给定的参考转速或极限转速中的最小转速即可？”
我相信这也是很多人的疑问，那么我们今天继续一起来聊一聊轴承的转速：
二、型录中的速度值基于标准
1、型录中的转速值主要是以下两个转速值： 额定参考转速定义：ISO15312 标准化运行和冷却条件下的热平衡：
预定义的参考散热值
2、轻载荷
径向载荷P = 0.05 C0 对于径向轴承
轴向载荷P = 0.02 C0 推力轴承
公称温升比20 °C 的标准环境温度高出50 °C
用不含EP 添加剂的矿物油进行油润滑
ISO VG32，用于径向轴承
ISO VG68，用于推力轴承
3、清洁条件
充足的工作游隙
水平轴、旋转内圈和静止外圈
4、额定极限转速是基于轴承的机械结构的转速，主要取决于：
保持架结构的稳定性或强度
保持架引导面的润滑
作用于滚动体的离心力和回转力
其它限速因素，例如密封件以及密封式轴承的润滑剂
一般情况下极限转速都是高于参考转速的，但是部分开式球轴承的摩擦非常低，其参考转速可能会高于极限转速。
三、为什么不能使用速度极限值？
既然参考转速是一个标准化工作条件与标准化散热量的转速，那么我们在实际应用中就需要根据实际与这个标准的差别来计算调整参考转速。
调整具体需要考虑的因素是应用的实际载荷与润滑粘度。
具体的可以参考型录中的轴承载荷调整系数及油粘度调整系数。
nar=调整参考转速
nr=额定参考转速
fp=轴承载荷调整系数
fv=油粘度调整系数
在不超过调整参考转速时，通常轴承温度是正常的。
我们不能仅使用力学转速限制，同时需要计算调整后的参考转速，选取两组转速限值中较低的一组。
四、如何超出速度极限值选择轴承？
注意：两种额定转速都是一种警示值，而非一个严禁超过的值。
轴承可以以高于其参考转速、调整后的参考转速、或甚至极限转速的速度运行。但是在此之前，请先进行详细的热分析，并采取任何可能需要的进一步措施。
五、如何提高轴承转速的影响，主要方式如下：
1、改变轴承润滑设计：
改进再润滑周期（如：缩短油脂补充周期，升级到油润滑等）。
确保润滑剂和润滑方法与更高的工作温度和保持架类型相匹配（如：高温润滑剂，合适的粘度等）。
精确润滑量用在轴承上，从而减小轴承的摩擦。
2、改变轴承箱设计：
增加额外轴承箱冷却，控制轴承温升（如：强制循环油润滑，增加冷却风扇等）。
3、改变轴承内部设计：
弥补由于轴承温升高而导致的轴承游隙减量（如：改大游隙）。
确保轴承温度的升高不会影响浮动端轴承外圈的轴向位移（需要更松的公差配合）。
修改轴承的公差等级以及轴和轴座的几何精度以确保其足以避免过度振动（如：将普通精度改为P5以上精度）。 对于任何高于轴承极限转速的运行，即使考虑最有利的摩擦和冷却条件也不行。除了满足以上设计改变，还需要改变轴承的材料，才有可能。
4、改变轴承材料：
使用能适应更高转速的保持架替代方案（如：外圈引导的铜保持架）。
六、联系我们
让云科技-作为湖南地区知名品牌的工程轴承技术服务商及产品生产厂商，现已拥有两大自主品牌：让融（RANUR)、让云（RANUY )系列工程轴承，我们所做的一切只为时刻准备迎面解决更加严苛的运行工况及日益增长的市场需求，并及时掌握及应用如何提高产业可靠性及优化资产生命周期。
让融（RANUR)系列工程轴承是中国轴承高品质的保证，让融（RANUR)系列轴承拥有高精密的公差、设计独特的内部几何结构、高品质的工程轴承专用材料。
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七、相关材料
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