服务案例

凭借一个多世纪的航空航天创新，铁姆肯公司创造了许多航空领域的第一——从直升机的发明到首次登月和登陆火星。如今，铁姆肯公司的工程师运用他们在摩擦管理、动力传输和冶金方面的专业知识，最大限度地提高空中消防和民用飞机发动机等应用的可靠性。

现在，飞机设计师正在突破可能的界限，以优化性能并实现更高水平的效率。铁姆肯公司在设计和制造混合圆柱和圆锥滚子轴承方面的能力将优化飞机和旋翼飞机的性能，迎接新的飞行时代。 120 多年来，我们在钢铁材料的背景下收集了摩擦、磨损、润滑和轴承设计方面的知识。它很好地转化为了解氮化硅的特性——以及如何成功地设计和制造这两种材料。

混合航空航天轴承：对提高效率至关重要

在节约能源、成本和环境的愿望的推动下，航空航天客户希望从每个飞机系统和部件中尽可能地提高效率。由钢制成的铁姆肯航空航天轴承已经非常高效。为了实现未来的效率提升，工程师正在扩大可用于服务市场的混合轴承类型的范围。

“混合”轴承之所以如此命名，是因为它们结合了钢圈和陶瓷滚动元件，而更传统的轴承则同时使用钢。陶瓷滚轮的氮化硅是“轴承级”——现有的最高质量。

“氮化硅的硬度几乎是轴承钢的两倍，并且具有使其更轻、强度更高并且能够更好地在更高速度下运行的额外特性，”航空航天总工程师 John Lowry 说。“这是一种陶瓷，可以承受真正恶劣的条件，并且在滚动接触轴承中表现良好。”

用于航空轴承的陶瓷滚动元件的实验可以追溯到几十年前，NASA 航天飞机发动机在 1990 年代初期就使用了它们。随着开发优化解决方案的竞赛加速进行，越来越多的混合轴承类型正在出现，以提高飞机发动机、发电机和起动机以及旋翼飞机齿轮箱的效率。

铁姆肯公司的工程师最近与国防飞机制造商密切合作，为多种应用开发混合滚子轴承，包括开发比现有低涵道比涡轮风扇发动机更强大、更高效的飞机涡轮发动机。

铁姆肯公司的摩擦学专家在研发中发挥了重要作用，测试了陶瓷滚子与通常用于制造滚子相邻轴承部件的各种钢种的强度。材料如何相互作用直接影响性能。

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