- 2023-02-10
- 来源: 让云科技
车轮轴承很小，但很强大。了解这一点：在一辆重约3400磅的典型乘用车上，根据重量平衡和传动系统配置，每对前轮轴承以及后轮或车轴轴承可支撑约850磅。如果它是一辆6000磅的SUV，每个轴承可能承载1500磅左右。车轮轴承在其较小的轴承表面上承受这种载荷——我们甚至还没有开始谈论转弯产生的动态载荷。
大多数可维修的车轮轴承需要每行驶25000至30000英里或在每次制动维修期间进行一次保养。密封车轮轴承和轮毂总成的平均寿命约为85000至100000英里，无需重新包装轴承。在车辆的使用寿命中，您可能只有一次机会更换这些零件。如果你错过了这个机会，它可能会永远消失。
为什么选择轴承
轴承承载的载荷很大。再加上施加在轴承上的动态载荷称为推力和径向载荷这是车辆转弯或制动时轴承必须承受的力。再加上坑洼和路缘的冲击力
轴承内部可能是一个热的地方。当轴承冷却时，收缩的金属、空气和润滑剂会产生一个真空，这个真空有望由密封件保持。如果密封件磨损，不能保持真空轴承或密封轮毅单元将吸入外部空气、碎屑和水。在这个国家的一些地区，在道路上使用盐，它几乎像海水或车轮轴承一样糟糕。
当这些污染物在润滑脂和轴承之间循环时，部件会磨损，并可能改变其冶金性能。
司机可能会注意到来自方向盘附近的噪音，可能是转向的漂移或转向的松动，或者可能是前轮的不正常的胎面磨损。当转动时，噪音可能会改变，或变大，甚至在一定速度下消失。这种噪音不应与FWD汽车上磨损的外部CV接头产生的咔嗒声和弹出声相混淆。坏的外部CV接头通常只在转弯时发出噪音，而不是直接向前行驶时发出噪音。
一日轴承磨损，密封件不再阳挡污染物，磨损速度加快，增加的热量可能会分解并最终排出润滑剂。这种滑坡可能很快导致灾难性的失败。
轴承磨损时，通常是由于润滑不足、安装错误或调整不当造成的。为了使修复成功，您必须首先确定前一个轴承失败的原因。对于密封的轮毅单元，检查内部轴承和套圈是不可能的，所以您的调查必须从另一个方向进行。 采访客户，了解他们通常在什么样的道路上行驶，以及他们承载的负载类型。如果客户超载车辆，轴承损坏可能是不可避免的。
轴承最常见的失效模式是车辆乘客侧的轴承首先失效。乘客侧轴承暴露在排水沟中最积水的地方。如果车辆的驾驶员一侧的轴承首先出现故障，请仔细检查副驾驶员一侧的轴承:故障可能不会消失。
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让融（RANUR)系列工程轴承是中国轴承高品质的保证，让融（RANUR)系列轴承拥有高精密的公差、设计独特的内部几何结构、高品质的工程轴承专用材料。
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