服务案例

乍一看，滚珠轴承是相对简单的机构。然而，对其内部几何结构的分析表明它们非常复杂。例如，滚珠与滚道的一致性、径向间隙和滚珠数量都会影响滚珠轴承在各种条件下支撑载荷的能力。通常，球和其他滚动元件轴承的设计和组装在滚动元件（球）和滚道之间存在轻微的内部松动。这种松动会在轴承中产生径向游隙和轴向游隙。

应该注意的是，由于其设计和构造的性质，滚针轴承、滚子轴承和圆锥滚子轴承的内部几何形状与球轴承中的内部几何形状有很大不同。例如，圆锥滚子轴承的独特之处在于，轴承内的游隙是在装配时调整的。径向游隙和

运行间隙或所有滚动元件轴承的首要重要性。接触角、挠度、端隙和预紧力的讨论主要适用于球轴承。

一、滚珠轴承游隙的定义

1、滚珠轴承径向游隙的定义

径向游隙或内部游隙是轴承的内部径向松动，是外圈相对于内圈在垂直于轴承轴线的平面内的总径向移动的测量值。滚珠轴承根据所需范围组装成径向游隙值。径向间隙由实际滚道直径和球直径决定。

可以使用专门设计的量具在组装好的轴承上验证径向间隙。测量径向游隙时，轴承承受标准量规载荷，以确保所有轴承部件之间完全接触。对于承受这种载荷的微型和薄壁轴承，径向游隙的测量值大于规定值。这是由于弹性变形。在这些情况下使用补偿因子。

2、滚珠轴承轴向游隙的定义

轴向或端隙是内圈相对于外圈的最大相对轴向运动。端隙与滚珠轴承的径向间隙直接相关。在大多数零件编号系统中，通常不指定轴向间隙。

人们经常混淆“松散度”和精度水平。径向游隙的规定与环的 ABEC 公差等级无关。对于滚珠轴承，在大多数情况下，应在装配过程中通过在一对轴承上施加轴向预紧力来消除内部松动。这可以通过垫片、弹簧、紧固螺母和/或其他装配技术来实现。轴向预紧力也是影响性能和寿命的重要设计参数。预载在单独的技术信息表 (TIS) 中有更详细的解释。

二、滚珠轴承的接触角

当球轴承轴向预加载时，会建立一个接触角。接触角是垂直于轴承轴线的平面与连接滚珠和内外滚道之间两个接触点的线之间的角度。初始接触角是轴承承受最小轴向力或消除径向游隙产生的松动所需的载荷时的接触角。额外施加的轴向载荷将进一步增加接触角。轴承中的径向游隙值越大，产生的接触角就越大。

在大多数轴承应用中，从功能的角度来看，径向游隙比轴向游隙更为重要。因此，它已成为标准的采购规范。

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