服务案例

影响轴承的载荷包括轴承支撑物体的重量所施加的力、齿轮和皮带等装置的传递力、设备在运行过程中产生的载荷等。这些载荷很少可以通过简单的计算来确定。由于负载并不总是恒定的，并且在许多情况下负载会波动，因此很难确定波动的频率和幅度。

因此，负载通常是通过将理论值乘以随时间发展的各种系数获得的。这涉及很多数学知识，但您可以在许多制造商的网站上找到这些信息。

一、轴承计算

1、轴承载荷的计算简化如下：

R= 径向载荷 – 垂直于轴的载荷

T= 推力载荷 – 平行于轴承轴线的载荷

C= 联合载荷是使用联合载荷计算计算径向载荷和推力载荷的结果

2、单列深沟球轴承的当量径向动载荷（由径向力和轴向力组成）计算如下：

P=XFr+YFa

P=动态当量径向载荷

Fr=径向载荷

Fa=推力载荷

Z=球数

D=球径

X=径向载荷系数

Y=推力载荷系数

e=Fa/Fr 的限制因素

3、承受径向和轴向（推力）载荷的单列深沟轴承的当量径向静载荷计算如下：

Po=0.6 Fr +0.5 Fa

Po=静态当量负载

Fr=径向载荷

Fa=轴向载荷

Kaydon 轴承负载场景

4、常见的负载来源是：

配重轴、齿轮、滑轮或其他由轴承支撑的机器零件

离心力 - 失衡条件 - 偏心，或转弯时的车轮轴承

张力——需要像同步带或传动带一样传递动力

扭矩反作用力——由于动力输入的扭转作用在支撑驱动小齿轮或蜗轮等的轴承上产生负载。

二、轴承位置的影响

一根轴通常由两个轴承支撑：

(1) 在垂直于轴的两个轴承之间施加载荷 (L)

或 (2) 负载平行于轴或两个轴承将根据负载大小、轴承中心之间的距离和应用点进行设计。

因此，计算轴承载荷的第一步是根据可用数据计算 (L) 并确定轴承中心距。在大多数情况下，施加的负载是机械力的结果，与零件的实际重量相比，后者可以忽略不计。

在许多情况下，重型旋转部件可能构成负载的很大一部分。

来自马力输入的扭矩。由于在已知速度下输入的马力，大多数轴承载荷计算都需要确定扭矩或扭矩。

电力传输损失的存在取决于所涉及元件的效率。但在计算方法上，为了使求解尽可能简单直接，采用了100%的效率。

三、联系我们

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