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一、轴承限速介绍：

轴承极限转速是指轴承能够连续旋转而不产生会引起灼伤的摩擦和发热的速度极限值。

轴承的转动主要受限于轴承内部摩擦生热引起的温升。当转速超过一定限度时，轴承将不会因烧伤等原因继续旋转。因此 ，轴承的极限转速取决于轴承的类型、尺寸和精度、润滑方式、润滑剂的质量和数量、保持架的材料和类型以及负载条件。 各种轴承采用脂润滑和油润滑的极限转速列于各轴承尺寸表中。该值表示标准设计轴承在一般载荷条件下（C/P≥13，Fa/Fr≤0.25）旋转时的极限转速值。

二、影响极限速度的因素：

1、润滑方式

采用油气或油雾润滑的轴承，可以不断地向轴承供给少量的新润滑油，有效地保证了轴承润滑油膜的厚度。另外，喷射润滑方式可以迅速带走轴承因供油量大而运转产生的热量，提高轴承的极限转速。

2、承重

滚动轴承的最高转速在一定载荷和润滑条件下能达到最高转速，取决于轴承类型、尺寸、方向、润滑方式、保持架结构、冷却条件、载荷（尺寸、类型、方向）等。轴承精度和适当调整轴承游隙可以提高深沟球轴承的极限转速。

3、预紧力

轴承安装时，如果预紧力过大，轴承运转时滚动体与轴承滚道面的接触应力会增大，发热量也会增加，进一步增大轴承内部的预紧力，使轴承更容易产生磨损，减少极限轴承。

4、驱动方式

轴承的极限转速随主轴的驱动方式不同而不同。例如电主轴驱动时，主轴内部发热量较大。如果同时采用外筒冷却，会引起轴承内外圈温差增大，使轴承内部载荷增大，极限转速降低。当外筒用于冷却时，由于轴承座的公差不同，轴承与轴承座的热膨胀不同，外圈配合由间隙配合改为过盈配合，内圈预紧力增大，导致极限速度发生变化。

5、轴承间隙

当游隙略有负值时，额定寿命最长，此时的承载能力和极限转速也最高。但由于实际游隙还要减去配合过盈和温差引起的变形，所以这个小的负游隙很难控制，一旦游隙负值过大，额定寿命就会明显降低。因此，目前普遍选择接近于0的正游隙。

6、轴承组合

轴承装配时，由于供油量大，可迅速带走轴承产生的热量，进一步提高极限转速。

三、联系我们

让云科技-作为湖南地区知名品牌的工程轴承技术服务商及产品生产厂商，现已拥有两大自主品牌：让融（RANUR)、让云（RANUY )系列工程轴承，我们所做的一切只为时刻准备迎面解决更加严苛的运行工况及日益增长的市场需求，并及时掌握及应用如何提高产业可靠性及优化资产生命周期。

让融（RANUR)系列工程轴承是中国轴承高品质的保证，让融（RANUR)系列轴承拥有高精密的公差、设计独特的内部几何结构、高品质的工程轴承专用材料。

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